Компания Nio, прозванная в народе китайской Tesla, представила на родном рынке флагманский электрокар ET7, который не обязательно заряжать и вообще водить. Одной из его фишек стал продвинутый автопилот на основе суперкомпьютера NVIDIA. Из точки А в точку Б автомобиль может доехать без какого-либо вмешательства со стороны водителя.
Больше всего внимания на презентации уделили «мозгу» машины — это суперкомпьютер Adam с четырьмя чипами NVIDIA Drive Orin. В сумме они включают 68 миллиардов транзисторов, 48 ядер Cortex-A78, 256 тензорных ядер для искусственного интеллекта и 8096 ядер CUDA. В итоге вычислительная мощность составила 254 терафлопса — и вся она задействована в работе автопилота, который, по заявлению Nio, значительно превосходит системы Tesla.
Первые два чипа способны обрабатывать до 8 гигабайт данных в секунду, получаемых с множества датчиков, а третий является резервным — для обеспечения безопасности, если с первыми что-то случится. Последний чип отвечает за постоянное обучение искусственного интеллекта, который на ходу адаптируется к окружающей обстановке и индивидуальным предпочтениям водителя.
Система автопилота работает на собственных алгоритмах Nio. В нее вошло 33 внешних сенсора, включающих ультразвуковые датчики, радиолокационную систему, лазерный LiDAR с углом обзора 120 градусов, высокочастотные устройства позиционирования, а также 11 камер Aquila Sensinc с разрешением 8 Мп против 1.2 Мп в автомобилях Tesla. Компания заявляет, что электрокар распознает другие машины на расстоянии 680 метров и пешеходов на расстоянии более 220 метров.
В движение авто приводит электрическая установка мощностью 480 кВт, что эквивалентно 653 лошадиным силам. Разгон с нуля до сотни занимает всего 3.9 секунды, а на одном заряде электрокар в максимальной конфигурации с аккумуляторами на 150 кВт⋅ч способен проехать более 1000 километров. Будет выпущена и версия попроще — с батареями на 70 кВт⋅ч и запасом хода около 500 километров. Для сравнения, Tesla Model S в топе проезжает максимум 650 километров.
В Китае владельцы Nio ET7 смогут вообще не заряжать аккумуляторы — разряженные предлагается просто заменять на новые на специальных станциях. Каждая сможет обеспечить 312 замен в день, а к концу года на территории страны их планируют построить в количестве 500 штук.
Уже в стандартной комплектации автомобиль напичкан всем, чем только можно: стеклянной крышей, пневматической подвеской, массажными креслами с вентиляцией и обогревом, 10.2-дюймовой приборной панелью, центральным 12.8-дюймовым дисплеем и 23 динамиками мультимедиа-системы. Есть даже крохотный робот-ассистент и скрытые ручки в дверях, которые автоматически выдвигаются при приближении водителя с цифровым ключом.
Стоимость базовой модели без аккумуляторов стартует с 378 000 юаней (≈4.3 млн рублей), с ними — от 448 000 юаней (≈5.1 млн рублей). Автопилот и замена батарей будут доступны по подписке за 680 и 980 юаней (≈7800 и 11 200 рублей) соответственно. Первые поставки покупателям должны начаться в начале 2022 года.
