Из-за постоянных переносов серийного производства Tesla Cybertruck компанию Илона Маска начали обходить конкуренты. Свои электропикапы сделали Hummer и Ford, но наиболее интересный получился у стартапа Rivian, который всего за день после выхода на биржу стал вторым по капитализации автопроизводителем в США и шестым в мире.
Компанию Rivian основали в 2019 году, и изначально она называлась Mainstream Motors. Основатель Ар-Джей Скариндж задался целью побороть стереотипы о том, что электрокары не смогут ездить по бездорожью, а покупатели предпочтут бензиновые грузовики и пикапы. За два с небольшим года в проект уже инвестировали Amazon, Ford и Apple — и это если забыть про десятки других крупных игроков. В итоге на сегодняшний день в штате компании более десяти тысяч человек, среди которых выходцы из McLaren, Jeep, Tesla и Harley-Davidson.
Сейчас Rivian производит серийно только одну модель — пикап R1T. Выглядит футуристично за счет необычной формы фар, но приземленнее, чем Cybertruck. Машины собирают на бывшем автозаводе Mitsubishi в штате Иллинойс. С момента презентации первого прототипа в 2018 году компания получила более 55 000 заказов. Доставка первым покупателям уже началась, но в лучшем случае все рассчитывают выполнить только в 2023 году.
Габариты Rivian R1T следующие: длина 5475 мм, ширина — 2015 мм, высота — 1815 мм, клиренс — 36 см. Грузовой отсек имеет длину 1400 мм. Для него можно докупить палатку, которая проектировалась специально для этого пикапа — получается почти автодом.
Объем переднего багажника — 330 литров, а еще есть боковой во всю ширину машины: влезет минимум несколько больших спортивных сумок и еще останется место. Это пространство можно использовать и для размещения фирменных модулей: сейчас Rivian предлагает раскладную походную кухню, а в будущем обещает придумать что-нибудь другое.
Грузоподъемность пикапа составляет 800 кг. Он приводится в движение четырьмя электромоторами — по одному на каждое колесо. В топовой конфигурации cуммарная мощность силовой установки составляет 800 л.с. На разгон до 100 км/ч требуется три секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 201 км/ч.
По аккумулятору два варианта: 135 и 180 киловатт-часов с запасом хода 480 и 645 км соответственно. От терминала мощностью 160 кВт можно получить энергии на 320 км пробега всего за полчаса. Еще есть автопилот, адаптивная пневмоподвеска и «режим танка», позволяющий электромобилю развернуться на месте.
В салоне натуральное дерево, полированный алюминий и кожа. На передней панели два больших дисплея диагональю 15.6 и 12.3 дюйма соответственно. Для пассажиров второго ряда экран поменьше — 6.8 дюйма.
Инженеры так заморочились, что сделали даже выносной Bluetooth-динамик. Таких мелочей и других приятных фишек в машине очень много. Про наиболее интересные рассказываем в формате видео:
