Многие думают, что Tesla спровоцировала всех автопроизводителей перейти на электричество, но это правда лишь отчасти. Илон Маск действительно популяризовал тему, однако электрокары выпускали задолго до него. Например, Mercedes сделал свой первый электрокар еще в 1906 году! Он назывался Electrique.
С 2006-го по миру ездили около 100 тестовых электроавтомобилей немецкой марки: от A‑Класса до автобуса Citaro. В 2009 году началось серийное производство электрического Smart, который до сих пор можно купить в России. Затем на рынке появилась Tesla — первые Model S начали поставлять только в 2012 году.
После затяжной паузы Mercedes вновь набрала обороты. Чего только нет в ее модельному ряду «электричек» — даже микроавтобус сделали. Названия машин аналогичны бензиновым, но добавляется приставка EQ. Самым продвинутым на сегодня является седан EQS 53 4MATIC+.
Габариты такие: 5216×1926×1512 мм. Машина способна проехать 526 километров на одном заряде, а ресурс батареи без ощутимой потери емкости рассчитан на 10 лет или 520 000 километров пробега. За 19 минут подключения к фирменной быстрой зарядке можно получить 300 километров хода.
В движение авто приводится двумя электромоторами мощностью 484 кВт (658 лошадиных сил). Крутящий момент — 950 Нм. С пакетом AMG Dynamic Plus будет 560 кВт (761 л.с.) и 1020 Нм. В первом случае на разгон с нуля до сотни требуется 3.8 секунды, а во втором — 3.4 секунды. Максимальная скорость — 220 и 250 км/ч соответственно. Коэффициент сопротивления воздуху равен 0.23.
Тут пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси — задние колеса поворачиваются на угол до девяти градусов для лучшей управляемости. До 60 км/ч они отклоняются в противоположную сторону с передними, а после 60 км/ч — в ту же сторону.
Медиасистема называется MBUX Hyperscreen — это 141-сантиметровая сплошная стеклянная поверхность во всю ширину салона, в которой объединены вентиляционные дефлекторы, элементы подсветки и три экрана — 12.3-дюймовый для водителя, 17.7-дюймовый по центру и 12.3-дюймовый для пассажира. Физических кнопок нет, а для обеспечения тактильной отдачи под стеклом разместили 12 электромоторов — интенсивность зависит от силы нажатия на экран.
В оснащение входят проекционный дисплей и адаптивные фары Digital Light, рисующие на дороге подсказки для водителя в виде стрелок и символов. В каждой три мощных диода и матрица из 1.3 млн микрозеркал — изображение на асфальте получается с разрешением 2.6 млн пикселей. Еще есть полуавтоматический пилот и выдвижные ручки в дверях.
Больше подробностей, тест-драйв и впечатления:
