Mercedes-Benz представил роскошный электрокар EQS, который призван стать альтернативой седанам S-класса с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Как отмечает компания, это самый аэродинамичный серийный автомобиль в мире — коэффициент лобового сопротивления составляет 0.20.
Габариты Mercedes-Benz EQS — 5216×1926×1512 мм. Он немного выше и уже S-класса последнего поколения, а по длине близок к удлиненной версии.
В базовой конфигурации авто оснащен одним электромотором мощностью 331 л.с., который позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6.2 секунды. Будет доступна комплектация и с двумя двигателями мощностью 524 л.с. — она разгоняется до сотни за 4.3 секунды. В будущем обещают выпустить еще более мощную 725-сильную AMG-версию.
Обе модели имеют 400-вольтовую батарею на 107.8 кВт-ч с запасом хода до 770 километров. Зарядка от 200-киловаттного терминала позволит набрать за 15 минут достаточно энергии, чтобы проехать 300 километров в случае с одномоторной версией или 280 километров для двухмоторной.
В стандартную комплектацию вошли пневматическая подвеска и полноуправляемое шасси. Как и у S-класса, задние колеса поворачиваются на 4.5 градуса, а за отдельную плату угол поворота можно увеличить до внушительных десяти градусов — тогда диаметр разворота 5.2-метрового автомобиля уменьшится с 11.9 до 10.9 метра. Эта опция заблокирована на уровне системы, поэтому для покупки достаточно воспользоваться бортовой системой — причем предусмотрен бесплатный тестовый период.
Также в качестве опции доступен полуавтоматический автопилот Drive Pilot, работающих на скорости до 60 км/ч, но только на некоторых трассах и преимущественно в Германии — на подходящих участках водитель сможет отпустить руль и заняться своими делами.
В Mercedes-Benz EQS установили порядка 350 сенсоров и датчиков для работы самых разных функций, например, он может в полностью автономном режиме сам припарковаться. Дверные ручки выдвижные — они появляются по мере приближения водителя, а за доплату двери можно оснастить электроприводом, чтобы они автоматически приоткрывались, когда владелец подойдет вплотную.
Интерьер в базе почти такой же, как у S-класса: вместо приборной панели стоит 12.3-дюймовый дисплей, а медиасистема представлена 12.8-дюймовым тачскрином:
В более дорогих комплектациях предлагается MBUX Hyperscreen — это 141-сантиметровая сплошная стеклянная поверхность во всю ширину салона, в которой объединены вентиляционные дефлекторы, элементы контурной подсветки и три дисплея — 12.3-дюймовый для водителя, 17.7-дюймовый по центру и 12.3-дюймовый для пассажира. Последние два выполнены по технологии OLED и имеют повышенную контрастность.
Физических кнопок нет, а для обеспечения тактильной отдачи под стеклом разместили 12 электромоторов — интенсивность зависит от силы нажатия на экран. За работу бортовой системы отвечают восемь процессоров, 24 ГБ оперативной памяти и искусственный интеллект, который будет предлагать те или иные функции в зависимости от предпочтений водителя и пассажира.
Еще в оснащение вошли подогрев и вентиляция всех сидений с массажными программами, панорамная крыша с двумя секциями, аудиосистема Burmester с 15 динамиками мощностью 710 ватт, а также медиасистема для задних пассажиров с двумя 11.6-дюймовыми экранами и съемным планшетом в подлокотнике.
Также имеется проекционный дисплей и опциональные фары Digital Light, буквально рисующие на дороге подсказки для водителя в виде стрелок и символов. В каждой три мощных диода и матрица из 1.3 млн микрозеркал — изображение на асфальте получается с разрешением 2.6 млн пикселей.
Сборка Mercedes-Benz EQS организована на заводе Factory 56 в Зиндельфингене, где делают новый S-класс. В Европе и США автомобиль начнут продавать к осени, а к концу года он должен появиться и на российском рынке.
Стоимость компания не объявила, но предполагается, что он станет самым дорогим электрокаром компании с ценником не менее 110 тысяч долларов (почти 8.4 млн рублей) за базовую комплектацию.
