Когда слышишь Ford Mustang, первым делом вспоминается какой-нибудь мощный маслкар с рычащим мотором, но повсеместная электрификация добралась и до него. Последний «Мустанг» — это «батарейный» кроссовер с высокой посадкой, в котором постарались сохранить узнаваемые черты классических купе.
Машину представили еще в 2019 году, но в Россию первые экземпляры прибывают только сейчас. Внешность у Mustang Mach-E получилась неоднозначная и вызвала бурные обсуждения в интернете — напоминает Tesla Model Y с элементами прежних «Мустангов».
Габариты такие: колесная база три метра, длина 4.8 метра, высота — 1.6 метра. Сзади сохранились фирменные фонари в виде горизонтальных полос, а эмблема спереди размещена на месте исчезнувшей решетки радиатора. Для охлаждения батареи инженеры предусмотрели воздуховоды, но ради аэродинамики они остаются закрытыми, когда не нужны. Интересно, что ручек нет вообще, а двери открываются по нажатию кнопки.
Авто получился довольно просторным. Объем заднего багажника составляет 402 литра, а со сложенными задними сиденьями он вырастает до 1420 литров. Еще есть передний на 100 литров с дренажным отверстием — можно мыть его из керхера или возить лед, если вдруг возникнет такая необходимость.
Главным элементом салона стал большой центральный дисплей со встроенным колесом прокрутки — с помощью него можно управлять громкостью, но выглядит такое решение, как нам показалось, спорно. Экран установлен вертикально с оглядкой на Tesla прошлых лет и имеет диагональ 15.5 дюйма. Последние электрокары Илона Маска, напомним, снабжены уже горизонтальным экраном.
Базовый Mustang Mach-E разгоняется с нуля до 100 км/ч за 5.2 секунды, версия GT — за 3.8 секунды. Предлагается как задний, так и полный привод с электромоторами разной мощности, а максимальный пробег на одном заряде составляет минимум 370 км и зависит от выбранной комплектации. В США ценник на авто начинается от 43 тысяч долларов (почти 3.2 млн рублей).
Больше подробностей, впечатления и тест-драйв в формате видео:
