С сентября на маршруты в Москве вышли экологически-чистые электрические автобусы. Главный редактор «Чудо техники» Ким Коршунов прокатился на таком и теперь рассказывает, каково это:
В среднем, покупка одного электробуса обходится в 33 млн рублей. Основное, что отличает его от обычного автобуса — отсек с батарейными блоками на крыше.
Когда электробус подъехал к остановке, то он немного опускается благодаря пневмоподвеске. Это обеспечивает удобный доступ для пожилых людей, инвалидов и людей с колясками или велосипедами.
На месте водителя в автобусе от ГАЗ есть подогрев сиденья, приборы аналоговые. В варианте от КамАЗа тоже есть подогрев, но приборная панель уже цифровая, а на руле есть есть кнопки для управления мультимедиа и другими функциями.
В салоне 30 сидячих мест и 85 стоячих. Также есть информационные экраны, на которых отображается полезная информация о мероприятиях в городе, погоде или показывается реклама. Имеется бесплатный Wi-Fi, кондиционер, система видеонаблюдения в салоне и USB-зарядки.
Еще одна важная особенность — электробус ездит на 30% тише, чем обычный автобус. Максимальная скорость составляет около 80 км/ч, на одном заряде он проезжает 52 километра. Для сравнения, средняя дальность маршрута — 26 километров.
Для подзарядки на специальной станции из крыши автобуса выезжает модуль с проводами. На полную зарядку нужно всего 20-25 минут. С учетом того, что за маршрут аккумулятор разряжается не полностью, то хватает 10-15 минут.
Пока Москва закупила 200 электробусов, до конца года закупят еще 100. До 2021 года планируется закупать еще по 300 штук в год, а с 2021-ого — по 800 в год. Дизельные автобусы будут полностью убирать.
