Наверняка многие знают, что легенды советского автопрома — частичные, а иногда и полные копии автомобилей из США, Германии и других стран. Началось все в далеком 1932 году, когда с конвейера сошел ГАЗ-А, копирующий Ford Model A. К тому моменту последний уже несколько лет продавался в Америке.
Дальше советские конструкторы и не думали сбавлять обороты, вот еще несколько примеров:
- ГАЗ М-1 = Ford Model B
- ЗИС 110 = Packard 180
- Москвич 400 = Opel Kadett K38
- ГАЗ 21 «Волга» = Ford Mainline
- ГАЗ 13 «Чайка» = Packard Caribbean
- ЗАЗ-965 «Запорожец» = Fiat 600
- ГАЗ 24 «Волга» = Ford Falcon
- ВАЗ-2101 «Жигули» = Fiat 124
Не все они 100-процентные копии, хотя явные заимствования, особенно в дизайне, видны невооруженным взглядом. Но сегодня мы не будем заострять на них внимание и расскажем о другой легенде — Jeep Forward Control (сокращенно FC-150). Да, по фотографиям сразу видно, создатели какой советской машины им вдохновлялись.
Jeep FC-150 построен на платформе SJ-5 от гражданской версии знаменитого армейского внедорожника Willys, который считается «дедушкой» джипов:
Внешний облик для авто придумал промышленный дизайнер Брукс Стивенс, работавший над первыми Harley-Davidson в конце 40-ых, дизайн которых повлиял на все следующие поколения американских мотоциклов.
В основу FC-150 легла прочная стальная рама, на которую устанавливали различного вида кабины — есть похожие на пикап, фургоны, которые сложно отличить от нашей «Буханки», и всякие варианты со спецтехникой. Благодаря этому автомобиль можно было адаптировать под самые разные задачи, например, сделать пожарную машину, карету скорой помощи, кран, вездеход и многое-многое другое.
В отличие от СССР, «Буханки» в США особой популярностью не пользовались, поэтому всего было выпущено 30 тысяч экземпляров. По этой причине до наших дней их сохранилось не так много и в США есть целые клубы фанатов, которые занимаются их восстановлением — иногда буквально из металлолома.
Нам как раз посчастливилось встретить одного такого умельца в Джорджии. Только посмотрите, какой у него получился красавчик:
Jeep FC-150 начали выпускать в 1956 году, еще за два года до появления УАЗ-450. В 1965-ом американцы свернули производство и примерно в это же время в СССР на конвейер поставили УАЗ-452, который до сих пор собирается в Ульяновске и носит титул старейшего по количеству лет выпуска российского автомобиля.
У первой версии Forward Control полный привод, двигатель 2.2 литра и 75 лошадиных сил — это самая первая версия FC-150, но позже появились FC-170, FC-180 и FC-190 с движками на 2.2, 3.7 и 4.5 литра соответственно. Причем можно было выбрать кабину с двумя или четырьмя дверьми.
Даже ручки на дверцах и салон до боли знакомы русскому человеку, разве что вместо мягких элементов на приборной панели здесь металл. Двигатель, как и у нашего УАЗика, расположен между пассажирским сиденьями, а посадка и езда ощущаются точно так же. Впрочем, смотрите сами:
