Конечно, в повседневной жизни многие знаменитые футболисты катаются на роскошных автомобилях, но во время чемпионатов их главным транспортом становится автобус. Наша сборная, например, передвигается на Neoplan Cityliner P14 производства компании MAN — в Европе и России он считается одним из лучших в своем классе.
Обычно в двенадцатиметровом туристическом автобусе 49 пассажирских кресел, но в салоне для российской сборной на один ряд меньше, поэтому сидений всего 44. Это сделано, чтобы увеличить пространство между рядами и футболисты могли отдохнуть по пути на тренировки и матчи.
Каждое оборудовано двухточечным ремнем безопасности, обшито дорогой тканью и укомплектовано кожаными подголовниками и боковинами. Перед пассажиром имеются регулируемые опоры для ног, откидные столики, сетки и место для верхней одежды. Также предусмотрено индивидуальное освещение и вентиляция.
В любое время года микроклимат в салоне поддерживается на комфортном уровне. Автобус оснащен специальным «зимним пакетом», в который входят конвекционный обогреватель и дополнительная продвинутая теплоизоляция. Баки с чистой и сточной водой, а также трубы коммуникаций обогреваются — даже после длительного простоя на морозе она не превратится в лед.
Летом работает кондиционер Konvekta повышенной мощности, расположенный в задней части крыши. Благодаря специальной изоляции на окнах салон не нагревается в жаркие дни.
В салоне есть все удобства: мультимедийная система с двумя широкоформатными мониторами, багажные полки, похожие на самолетные, солнцезащитные шторки, два холодильника, кухня с аппаратом для приготовления кофе и других горячих напитков, а также емкости для холодной и горячей воды. Имеется и туалет с отдельным обогревателем.
Водительское место тоже постарались сделать максимально комфортным: сиденья оснащены подогревом и пневматической подвеской, есть камеры заднего вида, зеркала с электрорегулировкой и навигационная система ЭРА-ГЛОНАСС.
Плавность во время движения обеспечивают регулируемые амортизаторы и электронная пневматическая подвеска. Без систем помощи водителю не обошлось — есть круиз-контроль, система курсовой устойчивости ESP против заноса и бокового скольжения, а также системы контроля полосы движения и экстренного торможения.
Если приближаться к впереди идущему автомобилю слишком быстро, водитель получает уведомление. В случае отсутствия реакции автобус начинает самостоятельно останавливаться.
Под капотом у Neoplan Cityliner P14 шестицилиндровый турбодизельный двигатель на 12.4 литра и мощностью 460 л.с., работающий с 12-ступенчатой коробкой передач. Чтобы не часто заезжать на заправки, здесь сразу два топливных бака общим объемом 480 литров.
Больше подробностей и впечатления — в репортаже Кима:
